使用振动台做正弦振动试验的目的是在试验室内模拟产品在运输、储存、使用过程中所可能经受到的正弦振动及其影响。正弦振动主要是由于飞机、车辆、船舶、空中飞行器和地面机械的旋转、脉动、振荡等诸力所引起的。

正弦振动试验的试验条件（严酷等级）由频率、振幅、试验持续时间三个参数共同确定。

一、  相关术语定义（《GB/T 2298-2010机械振动、冲击与状态监测 词汇》）

1）正弦振动sinusoidal vibration 振动参量可由时间自变量的正弦函数描述的周期振动。

2）频率 frequency (3.33)

周期的倒数。

注：频率的单位是赫兹（Hz）,相当于每秒循环一次。

 3）振幅

位移 displacement 相对位移 relative displacement（2.1）

<振动与冲击>表征物体上一点相对于某参考系的位置变化的时间变量。

（振动的）峰—峰值 peak-to-peak value (of a vibration) （3.45）

给定时间区间内振动最大正值与最大负值之间的差值。

注：其大小与测量系统的响应或上升时间有关。

4）交越频率cross-over frequency：（3.118）

<振动环境试验>振动的某一特性从一种关系转变为另一种关系时的频率。

例如：当振动幅值或均方根值从等位移一频率关系转变为等加速度一频率关系时的频率为交越频率。

二、  振动台满足的试验标准

振动台做振动试验标准有很多，不同的国家地区行业，都会有不同标准体系，如下：

ASTM，ISTA，MIL，EN，IEC，ETSI，JIS，SAE、JASO、IEC，ISO，AEC等。

现行常见的振动试验标准有：GB2423，GJB150A，GJB360，GJB548，GJB4，GJB367A,GB25119，IEC61373，GB21563，GB6587，GB11287，GB16806，QC413，ISO16750，GB4857等

其中正弦振动标准主要包括：

GB/T2423.10-2008 电工电子产品环境试验第2部分: 试验方法 试验Fc:振动(正弦)

IEC60068-2-6-2007 基本环境试验规程.第2部分:试验.第6节:试验Fc:振动(正弦波)

ISO8318:2000 包装.满装的运输包装和单元货物.采用可变频的正弦振动试验

GB/T4857.10-2005 包装运输包装件基本试验第10部分：正弦变频振动试验方法

三、  振动台试验方法

在正弦振动试验方法中又规定了“扫频试验”和“定频试验”两种试验方法。

1、扫频试验

扫频试验是指在试验过程中维持一个或两个振动参数（位移、速度或加速度）量级不变，而振动频率在一定范围内连续往复变化的试验。

1）线性扫描化是线性的，即单位时间扫过多少赫兹，单位是Hz/s或Hz/min，这种扫描用于细找共振频率的试验。

2）对数扫描频率变化按对数变化，扫描率可以是oct/min、oct是倍频程。

如果上限频率fH，下限fL，fH/fL=2n，n就是下限频率到上限频率经过了n个倍频程。

对数扫描的意思是相同的时间扫过的频率倍频程数是相同的，例如从5-20Hz是两个倍频程，从500-2000Hz也是倍频程。在对数扫描的情况下，扫过这两段的时间是相同的。就是说对数扫描时低频扫得慢而高频扫得快（这当然是指单位时间扫过的频率范围）。有时对数扫描率还用于Dec/min，含意是每分钟扫多少个十倍频程。

扫频试验主要用于：

a）产品振动频响的检查（即最初共振检查），确定共振点及工作的稳定性，找出产品共振频率，以做耐振处理。

b）耐扫频处理：当产品在使用频率范围内无共振点时，或有数个不明显的谐振点，必须进行耐扫频处理，扫频处理方式在低频段采用定位移幅值，高频段采用定加速度幅值的对数连续扫描，其交越频率一般在55-72Hz，扫频速率一般按每分钟一个倍频进行。

c）最后共振检查：以产品振动频响检查相同的方法检查产品经耐振处理后，各共振点有无改变，以确定产品通过耐振处理后的可靠程度。

2、定频试验：

定频试验是指在规定的固定频率点上进行各种振动参数不同量级的试验。它主要用于：

（1）耐共振频率处理。在产品振动频响检查时发现的明显共振频率点上，施加规定振动参数振幅的振动，以考核产品耐共振振动的能力。

（2）耐预定频率处理：在已知的产品使用环境条件振动频率时，可采用耐预定频率的振动试验。其目的还是为考核产品在预定危险频率下承受振动的能力。

四、  振动台试验条件的选择

1、频率、频率范围

有的标准（特别是军标）是直接给出，即按产品的使用环境直接给出了试验的频率或频率范围；民（商）用标准通常是用两种方式来规定的。

如何确定和选择和确定试验的频率范围？下面的叙述可供参考：

产品在运输、贮存和使用过程中，有时会遇到很低的振动频率，例如车辆上用的设备，其车辆主要基波频率可能低到在1.5~4Hz之间，而振动试验设备，要达到1.5Hz，其加速度波型失真就会超差很大，达不到试验